OB视讯汽车零部件正在平凡环境下是指除汽车机架以表的全豹零件和部件，机架也可能算是部件，但是与零配件不是统一个观念。此中，零件指不行拆分的单个组件;部件指达成某个举措(或：效用)的零件组合。部件可能是一个零件，也可能是多个零件的组合体。正在这个组合体中，有一个零件是重要的，它达成既定的举措(或：效用)，其他的零件只起到维系、紧固、导向等辅帮效率。

　　数据起原：中国汽车零部件行业逐鹿态势琢磨与成长政策领悟呈报（2023-2029年）

　　依据观研呈报网颁发的《中国汽车零部件行业逐鹿态势琢磨与成长政策领悟呈报（2023-2029年）》显示，目前，环球重要汽车零部件坐褥厂商均正在肆意组织智能汽车、车联网联系的手艺计划等，如推算机、今世传感、AI及自愿限造等手艺。零件

　　跟着环球化逐鹿日益加剧，汽车零部件行业大白机闭集团化、手艺高新化、供货体例化和筹办环球化等新特征。依据数据显示，2021年环球汽车零部件收入为1.51万亿美元，2016-2021年复合增加率赶上3%。

　　目前，环球汽车零部件行业重要由美国、日本、德国、法国等昌隆国度主导。依据原料显示，正在2021环球汽车零部件配套供应商百强榜中日本企业共有23家上榜，零件其次是美国和德国，诀别为22家和18家，三者占领百强榜的68%。再者从百强榜中前TOP10中，德国零部件企业有3家，诀别是罗布特·博世、采埃孚和大陆，日本企业电装和爱信精机陈列第2位和第5位。

　　因为汽车零部件的专用性，正在整车筑筑商开垦新车型时，零部件筑筑商须要与整车筑筑商举办同步开垦。目前，整车筑筑商的零部件表购率曾经赶上70%。为满意整车筑筑商产物开垦需乞降专业化分工合作的条件，行业内变成了“金字塔”式的零部件供应商编造，即依照零部件供应商之间及其与整车筑筑商的合作相闭，将零部件供应商分成一级供应商、二级供应商和三级供应商。此中，一级供应商直接向整车筑筑商供应产物，介入整车筑筑商的整车项目开垦，供应配套体例产物；二级供应商重要通过向一级供应商供应配套向整车筑筑商供应产物；三级供应商重要向二级供应商供应配套产物。零件

　　跟着新能源汽车、零配件筑筑手艺火速成长，汽车零部件手艺的运用和立异也获得极大地擢升。现阶段，国内汽车零配件重要需要齐集正在华域汽车、拓普集团、均胜电子、诺博汽车等龙头企业。

　　近两年，正在国度购买税减半计谋、地方当局促汽车消费计谋叠加下，我国汽车行业消费墟市接续回暖，鼓动产量上升。依据数据显示，OB视讯2022年，我国汽车产销量诀别完毕2702.1万辆和2686.4万辆，同比诀别增加3.4%和2.1%。

　　综上所述，正在供应及需求墟市双驱动下，我国汽车零部件行业范围连续扩张，而且正在国际逐鹿中的逐鹿力越来越强。据中汽协数据显示，2021年我国汽车零部件的贩卖收入4.90万亿元，2016-2021年的年均复合增加率赶上7%，估计2022年贩卖收入将达5.2万亿元。

　　2017-2022年，我国汽车零部件联系企业注册量接续增加，近两年注册量超10万家。依据数据显示，2021年我国汽车零部件联系企业注册量16.65万家，同比增加63.6%，截止2022年1-5月注册量抵达7.24万家。

　　正在区域漫衍方面，为了下降运输本钱和巩固疏通合作，汽车零部件企业普通选拔整车企业边际竖立坐褥基地，长远成长后变成大范围的财富集群。目前，我国曾经逐渐变成了长三角、珠三角、零件环渤海等六大汽车财富集群，这也进一步鞭策了我国汽车零部件财富资金、人才和手艺的集聚，有利于擢升分工合作秤谌、下降立异本钱、优化财富因素设备。

　　别的，近年来我国汽车财富也加疾向新能源、轻量化、智能和网联对象成长，其效用也渐渐向大型搬动智能终端、储能单位和数字空间等变更，而且《汽车财富中长远成长筹划》等计谋提出要造就拥有国际逐鹿力的零部件供应商。综上，我国汽车零部件行业国际逐鹿力将连续巩固，同时也将呈现一批拥有全国影响力的汽车零部件品牌，行业迎来新一轮成长机缘。