OB视讯正在“凝望地球——从宇宙的角度回望中国与全国”的圆桌论坛中，中国科学院细幼卫星革新讨论院副院长、北斗三号卫星总计划师林宝军，曾提出如许的看法：

　　“我国的相干航天零件产物的坐褥必要花900万百姓币，但美国却能仅花几百块百姓币就能搞定。这正巧告诉咱们，无论是中国的民营航天，依旧贸易航天，不管异日多难，都必然要搞下去。”

　　美国航天界限之以是能抵达当下的低本钱零件修设功劳，与马斯克的SpaceX相干颇深。零件

　　SpaceX的全称是“Space Exploration Technologies Corp”，也叫太空查究时间公司，是美国一家私家航天修设商和太空运输公司，同时也是完成载人升空的第一家民营企业，由埃隆·马斯克于2002年6月设立修设，公司运营的闭键方向是消重太空运输的本钱，并举行火星殖民。零件

　　说起美国国度航空航天局（NASA）跟SpaceX之间的相干，就有点戏剧性了。NASA将SpaceX视作是得力的好帮手，是去月球和火星架构中弗成或缺的一片面，而SpaceX则是将NASA视作了有“一饭之恩”的伯笑。

　　这是一个有点像幼说的故事着手，SpaceX是马斯克出资一亿美元创立起来的私营航天公司。研发航天这事向来都很烧钱，马斯克为了研发“猎鹰”系列运载火箭把险些整体身家都搭进去了，豪车豪宅都卖了也无法撑起这个广大项目，正在山穷水尽的岁月，NASA产生了，于是形式就先河火速反转。

　　2006年8月，SpaceX告示它获取美国国度航空航天局贸易轨道运输办事的合同；并正在同年12月，获取了NASA价钱16亿美元的贸易补给办事的合同，担保航天飞机正在2010年退伍后国际空间站补给的职业。

　　又是帮手造势，又是给钱给订单，这一波操作下来就足以让一个刚创建不久的企业“感恩戴德”。

　　不单如许，还派驻了驾御进步时间的人才团队，帮帮校正和教导坐褥运营中的时间题目和对象题目。

　　正在NASA的帮帮和搀扶下，SpaceX旗下的“猎鹰-9”火箭，正在2012年10月成功将“龙”太空舱送入轨道，先河正式经受向太空站运货的职业。

　　跟着“龙”飞船获胜溅落墨西哥湾，也符号着为期两个月史籍遨游职业的安然完了，这就为美国再次成为人类太空遨游的全国带领者摊平了道道。

　　看到这里，你是否仍然正在好奇，SpaceX终归是怎样帮美国航天消重本钱的？

　　这是由SpaceX计划和修设的可反复运用的两级火箭，可能将职员和有用载荷牢靠、安然地运输到地球轨道及其他区域。

　　“猎鹰-9号”的第一级由9台Merlin带动机和装有液氧和火箭级的石油（RP-1）促进剂的铝锂合金储罐构成，该引擎正在计划之初便是以海上接受和再应用为闭键方向；第二级则由单个Merlin真空引擎供应动力，以将猎鹰9号的有用载荷运输到所需轨道。

　　举动全国上第一个可反复运用的轨道级火箭，猎鹰9号的可重用性使得SpaceX可以重载火箭上最腾贵的部件，从而消重了太空拜候的本钱。

　　除别的又有SpaceX计划的Starship太空船和超等重型火箭，零件这一系列也被称为“星际飞船”。

　　这的确可能说是“猎鹰”系列的进阶版，由于它代表了一种十足可反复运用的运输编造，旨正在将机组职员和货品运送到地球轨道，月球，火星及其他地方。

　　星际飞船可以将突出100公吨的卫星运载到地球轨道，或者将成为有史以还性能最重大的运载火箭。

　　恰是因为SpaceX计划出的可反复运用的运输编造，美国的航天零件本钱才可以完成一降再降，抵达现正在几百元百姓币的“离谱低价”。

　　现实上美国航天正在几十年前，也没有思过要翻开这个界限，让私家企业分一杯羹。

　　然而企图长久赶不上变革，一减再减的经费预算让美国的载人航天企图不得不产生变革。

　　暗斗完了后，当局不再容许为航生成长的巨额花销买单，经费预算从刚先河的320亿美元，缩减到250亿美元，再降到185亿美元，再加上2003年哥伦比亚航天飞机爆炸事务，让NASA底本就紧巴巴的预算跌到最低。

　　于是2005年时，时任美国宇航局局长的迈克·格里芬告示——国际空间站的修成将初度为常例货运和载人运输开发贸易时机。

　　奥巴从速任后，对待太空贸易化仍然持大肆赞创建场。2010年公布的《美国国度航天战略》更是以“激起有角逐力的国内财产列入到环球市鸠集，并推进卫星修设，卫星办事，空间发射，地面利用和革新创业的生长”为方向，进一步胀动了贸易太空的生长。

　　恰是正在如许的战略处境下，努力于开采安然牢靠，且经济高效的地球轨道载人运输编造的SpacsX，与美国航空航天政府的方向正巧契合，于是才有了现正在的“双赢”景色。

　　这种公私合营的形式不单分摊了美国研发载人航天器的本钱，还刺激了贸易市集，让公私界限的资源完成共享合流，OB视讯胀动了正在修设和运转方面的自帮性和造造性。

　　美国因为经费亏损，误打误撞的走出了这条道道，正巧为中国异日的航空航生成长供应了此表一条可能模仿的道道。

　　马斯克曾正在推特上表现：“当太空游历变得和遨游相通广泛时，文雅的异日将获得担保。零件”

　　航空航天的生长正在21世纪的国际角逐中，依然万分闭节，正在总共人类异日生长史上也显得举足轻重。

　　研发和修设价值腾贵的题目不单仅只要中国正在面临，同样也是各个国度广泛遭遇的困难，没钱难倒铁汉汉，若是咱们不行尽速处置研发资金题目，零件那将成为荆棘我国航空航生成长道道上的“拦道虎”。

　　林宝军院长正在谈话中也曾提到，中国的航空航天也应当完成国度和民营并驾齐驱，只要彼此搀扶，彼此借力，才可以处置当下航天零件造价过于腾贵的题目。

　　中国如今正在航空航天界限的生长，仍然是以国度为主，正在民用和商用界限仍有较大毛病，要是异日某天，中国也产生一个好似于SpaceX的私企，或者咱们也能敏捷开启一个载人运输的新时期。